Boston Materials i Arkema zaprezentowały nowe płytki afektywne dwubiegunowe, podczas gdy amerykańscy badacze opracowali elektrokatalizator na bazie niklu i żelaza, który oddziałuje z miedzianym cobaltem do elektrolizy o wysokiej wydajności wody morskiej.
Źródło: Boston Materials
Boston Materials i paryska specjalista zaawansowanych materiałów, Arkema, zaprezentowały nowe bipolarne płytki wykonane ze 100%rekompensowanego włókna węglowego, co zwiększa pojemność ogniw paliwowych. „Płytki dwubiegunowe stanowią do 80% ogólnej masy stosu, a płytki wykonane z ZRT materiałów bostońskich są o ponad 50% lżejsze niż zasiedziały płytki ze stali nierdzewnej. Ta redukcja masy zwiększa pojemność ogniwa paliwowego o 30%”, powiedział Boston Materials.
Texas Center for Superconductivity University of Houston (TCSUH) opracowało elektrokatalizator oparty na NIFE (nikiel i żelazo), który oddziałuje z CUCO (Copper-Cobalt), aby stworzyć elektrolizę o wysokiej wydajności wody morskiej. TCSUH powiedział, że wielometaliczny elektrokatalizator jest „jednym z najlepiej wyników wśród wszystkich zgłoszonych elektrokatalizatorów OER na bazie przejścia na bazie metalu”. Zespół badawczy, kierowany przez prof. Zhifeng Ren, współpracuje teraz z Element Resources, firmą z siedzibą w Houston, która specjalizuje się w projektach zielonych wodorowych. Artykuł TCSUH, niedawno opublikowany w Proceedings of National Academy of Sciences, wyjaśnia, że elektrokatalizator reakcji ewolucji tlenu APT (OER) dla elektrolizy wody morskiej musi być odporny na korozyjną wodę morską i unikać gazu chlorowego jako produktu genetycznego, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów. Naukowcy stwierdzili, że każdy kilogram wodoru wytwarzany przez elektrolizę wody morskiej może również dawać 9 kg czystej wody.
Naukowcy z University of Strathclyde powiedzieli w nowym badaniu, że polimery obciążone iridium są trafnymi fotokatalizatorami, ponieważ skutecznie rozkładają wodę na wodór i tlen. Polimery rzeczywiście można wydrukować, „umożliwiając stosowanie opłacalnych technologii drukowania w celu zwiększenia skali”, powiedzieli naukowcy. Badanie: „Poksokatalityczne ogólne podział wody w światło widzialnym umożliwionym przez cząstek stałych polimeru załadowanego z Iridium” zostało niedawno opublikowane w Angewandte Chemie, czasopisma zarządzanym przez Niemieckie Towarzystwo Chemiczne. „Fotokatalizatory (polimery) są bardzo interesujące, ponieważ ich właściwości można dostroić przy użyciu podejść syntetycznych, umożliwiając prostą i systematyczną optymalizację struktury w przyszłości i dalszą optymalizację aktywności”, powiedział naukowcy Sebastian Sprick.
Fortescue Future Industries (FFI) i FirstGas Group podpisały niewiążące memorandum ustaleń w celu zidentyfikowania możliwości produkcji i dystrybucji zielonego wodoru domom i firmom w Nowej Zelandii. „W marcu 2021 r. Firstgas ogłosił plan dekarbonizacji sieci rurociągów w Nowej Zelandii poprzez przejście z gazu ziemnego do wodoru. Od 2030 r. Wodór będzie mieszany z siecią gazu ziemnego na Wyspie Północnej, z konwersją do 100% siatki wodorowej do 2050 r. ” - powiedział FFI. Zauważył, że jest również zainteresowany współpracą z innymi firmami w zakresie wizji „Zielonej Pilbara” projektów w skali Giga. Pilbara jest suchym, ledwo zaludnionym regionem w północnej części Australii Zachodniej.
Aviation H2 podpisał strategiczne partnerstwo z operatorem karty samolotów Falconair. „Aviation H2 uzyska dostęp do hangaru, obiektów i licencji operacyjnych Falconair Bankstown, aby mogli rozpocząć budowanie pierwszego w Australii samolotu zasilania wodorem”, powiedział Aviation H2, dodając, że jest na dobrej drodze, aby umieścić samolot na niebie do połowy 2023.
Hydroplan podpisał swój drugi umowę o przeniesieniu technologii Small Business Force Sorce Sorce (USAF). „Ta umowa pozwala firmie we współpracy z University of Houston, zademonstrowanie modelu inżynierskiego wodorowego opartego na ogniwach paliwowych w gruncie i demonstracji lotu”, powiedział Hydroplane. Firma ma na celu latanie samolotów demonstracyjnych w 2023 r. Rozwiązanie modułowe o 200 kW powinno zastąpić istniejące elektrownie spalinowe na istniejących platformach mobilności lotniczej i miejskiej.
Bosch powiedział, że do końca dekady zainwestuje do 500 mln EUR (527,6 mln USD) w sektorze biznesowym rozwiązań mobilnych, aby opracować „stos, podstawowy element elektrolizera”. Bosch używa technologii PEM. „Z zakładami pilotażowymi planowanymi do rozpoczęcia działalności w nadchodzącym roku firma planuje dostarczyć te inteligentne moduły do producentów elektrolizy i dostawców usług przemysłowych od 2025 r.” - powiedziała firma, dodając, że skupia się na masowej produkcji i ekonomie skala w swoich obiektach w Niemczech, Austrii, Czechach i Holandii. Firma oczekuje, że rynek komponentów elektrolizera osiągnie około 14 miliardów euro do 2030 r.
RWE zapewniło zatwierdzenie finansowania na elektrolizerowy zakład testowy o mocy 14 MW w Lingen w Niemczech. Konstrukcja rozpocznie się w czerwcu. „RWE ma na celu wykorzystanie obiektu próbnego do przetestowania dwóch technologii elektrolizerowych w warunkach przemysłowych: producent Drezden Sunfire zainstaluje elektrolizer-alkalinowy o pojemności 10 MW dla RWE”, powiedziała niemiecka firma. „Równolegle Linde, wiodąca globalna firma przemysłowa i inżynierska, utworzy elektrolizer membrany wymiany protonów 4 MW (PEM). RWE będzie właścicielem i obsługuje całą stronę w Lingen. ” RWE zainwestuje 30 milionów euro, a stan niższej Saksonii przyczyni się do 8 milionów euro. Obiekt elektrolizera powinien wygenerować do 290 kg zielonego wodoru na godzinę od wiosny 2023 r. „Faza operacyjna próbna jest początkowo planowana przez okres trzech lat, z opcją na kolejny rok”, powiedział RWE, zauważając, że również ma on również Rozpoczęto procedury zatwierdzania budowy magazynu wodoru w Gronau w Niemczech.
Niemiecki rząd federalny i stan Dolnej Saksonii podpisały list zamierzony do pracy nad infrastrukturą. Mają na celu ułatwienie krótkoterminowych potrzeb dywersyfikacji kraju, przy jednoczesnym dostosowaniu zielonego wodoru i jego pochodnych. „Opracowanie struktur importu LNG, które są gotowe do H2, są nie tylko rozsądne w krótkim i średnim okresie, ale absolutnie konieczne”, powiedział w oświadczeniu władze niższych saksonii.
Gasgrid Finland i jej szwedzki odpowiednik, Nordion Energi, ogłosili uruchomienie Nordic Wodorogenu, transgranicznego projektu infrastruktury wodorowej w regionie Zatoki Bothnia. Transport energii od producentów do konsumentów, aby zapewnić im dostęp do otwartego, niezawodnego i bezpiecznego rynku wodoru. Zintegrowana infrastruktura energetyczna połączyłaby klientów w całym regionie, od producentów wodoru i e-fuels po stelowców, którzy chętnie tworzą nowe łańcuchy wartości i produkty, a także do dekarbonizacji ich działalności ”, powiedział Gasgrid Finland. Szacuje się, że regionalne zapotrzebowanie na wodór przekroczy 30 TWH do 2030 r. I około 65 TWH do 2050 r.
Thierry Breton, komisarz UE na rynku wewnętrznym, spotkał się w tym tygodniu z 20 dyrektorami generalnymi z europejskiego sektora produkcyjnego elektrolizera w Brukseli, aby utorować drogę do osiągnięcia celów komunikacji Repowereu, która ma na celu 10 metrycznych ton lokalnie produkowanego zwiarycznego wodoru i wodoru z nich i 10 metrycznych ton importu do 2030 r. Według wodorowej Europy spotkanie koncentrowało się na ramach regulacyjnych, łatwym dostępie do finansów i łańcuchu dostaw Integracja. Europejski organ wykonawczy chce zainstalowanej pojemności elektrolizerowej od 90 GW do 100 GW do 2030 r.
BP ujawnił w tym tygodniu plany ustanowienia dużych obiektów produkcyjnych wodoru w Teesside w Anglii, z jednym skupieniem się na niebieskim wodorze i drugim na zielonym wodorze. „Razem, dążąc do wyprodukowania 1,5 GW wodoru do 2030 r. - 15% docelowego 10 GW rządu Wielkiej Brytanii do 2030 r.” - powiedziała firma. Planuje zainwestować 18 miliardów GBP (22,2 mld USD) w energię wiatrową, CCS, EV ładowanie i nowe pola naftowe i gazowe. Tymczasem Shell powiedział, że może zwiększyć swoje zainteresowania wodoru w ciągu najbliższych kilku miesięcy. Dyrektor generalny Ben Van Beurden powiedział, że Shell jest „bardzo bliski podejmowania kilku głównych decyzji inwestycyjnych dotyczących wodoru w północno -zachodniej Europie”, ze szczególnym uwzględnieniem niebieskiego i zielonego wodoru.
Anglo American zaprezentował prototyp największej na świecie ciężarówki kopalniczej napędzanej wodorem. Jest zaprojektowany do działania w codziennych warunkach wydobywczych w kopalni Mogalakwena PGMS w Południowej Afryce. „Hybrydowa ciężarówka wodorowe 2 MW, generując większą moc niż jej poprzednik wysokoprężny i jest w stanie przenieść 290-tonowy ładunek, jest częścią rozwiązania Nugen Zero Emission Solutage w Anglo American (ZEHS)”-powiedziała firma.
Czas po: 27-2022