aktualności

32 000 odwiedzających i 1201 wystawców ze 100 krajów spotyka się twarzą w twarz w Paryżu na międzynarodowej prezentacji kompozytów.

Kompozyty pakują większą wydajność w mniejsze i bardziej zrównoważone objętości, to najważniejszy wniosek z targów JEC World Composites, które odbyły się w Paryżu w dniach 3–5 maja i przyciągnęły ponad 32 000 odwiedzających oraz 1201 wystawców z ponad 100 krajów, co czyni je naprawdę międzynarodowymi.

Z punktu widzenia włókien i tekstyliów było wiele do zobaczenia, począwszy od przetworzonych włókien węglowych i kompozytów z czystej celulozy, po nawijanie włókien i hybrydowy druk 3D włókien. Przemysł lotniczy i motoryzacyjny pozostają kluczowymi rynkami, jednak w obu przypadkach występują pewne niespodzianki związane z ochroną środowiska, natomiast mniej oczekiwane są pewne nowatorskie, złożone rozwiązania w sektorze obuwniczym.

Rozwój włókien i tekstyliów do kompozytów

Włókna węglowe i szklane pozostają ważnym przedmiotem zainteresowania kompozytów, jednak dążenie do osiągnięcia wyższego poziomu zrównoważonego rozwoju zaowocowało opracowaniem włókna węglowego pochodzącego z recyklingu (rCarbon Fibre) oraz wykorzystaniem konopi, bazaltu i materiałów pochodzenia biologicznego.

Niemieckie Instytuty Badań Tekstyliów i Włókien (DITF) kładą duży nacisk na zrównoważony rozwój, począwszy od włókien rCarbon po struktury splatania biomimikry i wykorzystanie biomateriałów. PurCell to w 100% czysty materiał celulozowy, który w pełni nadaje się do recyklingu i kompostowania. Włókna celulozowe rozpuszczane są w nietoksycznej cieczy jonowej, którą na koniec procesu można wypłukać i wysuszyć. Aby poddać proces recyklingowi, należy odwrócić proces i najpierw pokroić PurCell na małe kawałki, a następnie rozpuścić go w cieczy jonowej. Jest w pełni kompostowalny i nie zawiera odpadów wycofanych z eksploatacji. Materiały kompozytowe w kształcie litery Z zostały wyprodukowane bez konieczności stosowania specjalnej technologii. Technologia ta nadaje się do wielu zastosowań, takich jak części wewnętrzne samochodów.

Duża skala staje się bardziej zrównoważona

Atrakcyjne dla zmęczonych podróżą gości, partnerstwo Solvay i Vertical Aerospace zaproponowało pionierskie spojrzenie na lotnictwo elektryczne, które umożliwiłoby zrównoważone podróżowanie z dużą prędkością na krótkich dystansach. Celem eVTOL jest zapewnienie mobilności powietrznej w miastach z prędkością do 300 km/h, zerową emisją spalin i wyjątkowo cichą podróżą w porównaniu z helikopterem podczas rejsu dla maksymalnie czterech pasażerów.

Kompozyty termoutwardzalne i termoplastyczne znajdują się w głównym płatowcu, a także w łopatach wirnika, silnikach elektrycznych, elementach akumulatorów i obudowach. Zostały one dostosowane tak, aby osiągnąć równowagę sztywności, tolerancji na uszkodzenia i doskonałych osiągów, aby sprostać wymagającemu charakterowi samolotu z przewidywanymi częstymi cyklami startu i lądowania.

Podstawową zaletą kompozytu w zakresie zrównoważonego rozwoju jest korzystny stosunek wytrzymałości do masy w porównaniu z cięższymi materiałami.

Firma A&P Technology stoi na czele technologii splatania Megabraiders, przenosząc tę ​​technologię na inną skalę – dosłownie. Prace nad nimi rozpoczęły się w 1986 r., kiedy firma General Electric Aircraft Engines (GEAE) zamówiła pas zabezpieczający silnik odrzutowy znacznie przekraczający możliwości istniejących maszyn, w związku z czym firma zaprojektowała i zbudowała maszynę oplatającą na 400 nośników. Następnie pojawiła się maszyna oplatająca na 600 nośników, która była potrzebna do wykonania dwuosiowego rękawa bocznej poduszki powietrznej do samochodów. Ten projekt materiału na poduszki powietrzne zaowocował produkcją ponad 48 milionów stóp oplotu poduszek powietrznych używanych przez BMW, Land Rover, MINI Cooper i Cadillac Escalade.

Kompozyty w obuwiu

Obuwie jest prawdopodobnie najmniej oczekiwaną reprezentacją rynku w JEC i można było zaobserwować wiele zmian. Firma Orbital Composites zaproponowała wizję drukowania 3D włókna węglowego na butach w celu dostosowania ich do indywidualnych potrzeb i wydajności, na przykład w sporcie. Sam but jest manipulowany automatycznie podczas drukowania na nim włókna. Firma Toray zademonstrowała swoje możliwości w kompozytach, korzystając z kompozytowej płytki stopy Toray CFRT TW-1000. Splot diagonalny wykorzystuje polimetakrylan metylu (PMMA), włókna węglowe i szklane jako podstawę ultracienkiej, lekkiej i sprężystej płytki zaprojektowanej z myślą o wielokierunkowym ruchu i dobrym zwrocie energii.

Toray CFRT SS-S000 (SuperSkin) wykorzystuje termoplastyczny poliuretan (TPU) i włókno węglowe, a zastosowany w zapiętku zapewnia cienkie, lekkie i wygodne dopasowanie. Takie rozwiązania torują drogę butom bardziej dostosowanym do rozmiaru i kształtu stopy, a także potrzeb w zakresie wydajności. Przyszłość obuwia i kompozytów może nigdy nie być taka sama.

Świat JEC